Nem értek hozzá, így alapvetően nem kételkedem abban, hogy a Szent István-híd dilatációs szerkezete felújításra szorul, így a régi 4-es út 99-es kilométerszelvényében, jelzőlámpás irányítás mellett, egy hónapon keresztül váltakozva haladhat a forgalom. Nem vagyok híd- vagy építőmérnök sem, tehát azt is el kell fogadnom, hogy bár néha úgy tűnik, az adott helyszínen nem túl serényen zajlik ez a felújítás, azért ott keményen, minden percet kihasználva dolgoznak, és rövidebb idő alatt képtelenség lenne végezni. Nyilvánvaló, hogy közlekedésszervező sem vagyok, így sok egyebet nem tehetek, mint tudomásul veszem: ez a munka csak ekkor, csak ilyen tempóban történhet, Szolnok közlekedését pedig csak így lehet a helyzethez igazítani.

Ugyanakkor a bennem élő, folyamatosan gondolkodó lokálpatriótát nem hagyja nyugodni ez az állapot. Főleg, amikor egy szimpla hétfő délután, nem sokkal 16 óra után 20 perc alatt sikerült átvágnom az ideiglenesen megnyitott Kossuth téren. Ennek tényleg így kell lennie?

Hályogkovács helyiként feltenném a kérdést, hogy a Magyar Közút – mint a Szent István-híd kezelője – és Szolnok Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatalának illetékesei a dilatációs szerkezet felújítása előtt egyeztettek? Avagy az állami nagyvállalat egyszerűen bejelentette az önkormányzatnak, hogy júniusban dolgozni fognak a hídon? Netán a helyieket képviselő hivatalnak volt módja ezzel vitatkozni, kérni, javasolni? És, ha igen, akkor a szolnoki Kossuth tér 9-ből jelezték az állami cég felé, hogy nem ez a legideálisabb időpont a dilatációs munkára, merthogy ekkor zajlanak az érettségik – amire mindenki szeretne pontosan érkezni –, lesznek ballagások, sőt immár két évtizede ilyenkor van a város legfontosabb fesztiválja? Azaz volt, lehetett olyan javaslat a Magyar Közút felé, hogy dolgozzanak inkább júliusban vagy augusztusban a hídon, amikor egyébként is valamivel kevesebb szolnoki és környékbeli van idehaza, kevesebben mozognak autóval?

Ha ilyen egyeztetés nem történt, történhetett, akkor szeretném megkérdezni, hogy miért nem? Ellenben, ha történt ilyen, akkor meg azt szeretném megkérdezni, hogy miért nem vezetett eredményre? Mert nem hinném, hogy a dilatációs munkák elvégzésére csak Szent Iván hava alkalmas. Miként abban meg teljesen biztos vagyok, hogy sem az érettségik, sem a ballagások, és még a Tiszavirág Fesztivál sem helyezhető máskorra dilatációs javítás miatt.

A magam részéről ugyanis nem hiszem, hogy a belvárosi káoszt csak a Magyar Közút és Szolnok város illetékesei közötti egyeztetés hiánya vagy sikertelensége okozza, ami persze nem pénz kérdése, igaz, Fellini kell a megfilmesítéséhez. Hanem például a város belterületén működő jelzőlámpák átprogramozásának elmaradása. Mert ugye ahhoz nem kell közlekedési szakembernek lenni, hogy belássuk: a Szapáry út és a Kossuth utca találkozásánál lévő lámpának teljesen más áteresztőképességet kell biztosítania, amikor a Kossuth térre csak a buszok hajthatnak be, és mást, amikor bárki.

Ugyanakkor a másik iránynál is érdemes lenne gondolkodni. Mert, ha a Dózsa György út nem lenne menekülőút az Ady felől, azaz nem kellene az onnan a Szabadság tér felé kanyarodókat a Kossuthon átevickélőknek beengedniük, akkor kevésbé torpanna meg az a kocsisor. És ugye egy megtorpanó kocsisor mindig könnyebben feltorlódik, mint egy lassan, de haladó. Hiszek benne, hogy az Ady is haladósabb lenne, ha a Dózsára nem próbálnának sokan betolakodni.

És kövezzenek meg! De szerintem a Szabadság tér is gyorsabban eresztené át a forgalmat, ha a Kossuth tér nem lenne megnyitva, mert akkor a híd felől kevesebben akarnának balra kanyarodni, illetve a városháza felől is kevesebb érkezőt kellene beengedni. Egyszer csak úgy kísérletként kipróbálhatnánk, hogy nem lenne mégis gyorsabb, ha visszatérnénk ahhoz, hogy a Szapáry-Ady-Pólya-Szabadság tér és a Tisza közötti rész lényegében forgalom elől elzárt terület.

És persze azt is mondhatnánk, hogy nincs itt semmi látnivaló, a fővárosban és környékén ennél nagyobb dugókban araszolnak a munkahelyükre és haza az ottaniak. Meg beszélhetnénk végre arról is, hogy jobb-e a dugóban állni, mondjuk, nagyjából üres buszok mögött. (Ne kezdjük az ördögi kört, hogy azért üres, mert lassú vagy azért lassú a helyi busz, mert autóval járunk helyette!) De a jelen közlekedési anomáliái között elgondolkodhatnánk azon is, hogy praktikus-e a belvárosból, Szolnokról kiköltözni, aztán meg órákat ülni a kocsiba, hogy a gyereket iskolába, edzésre vigyük, és mi is a városban dolgozzunk? Mindez komplex és messzire vezet.

Pedig tényleg csak azt akartam megkérdezni, hogy vajon a Magyar Közút és Szolnok városa egyeztetett-e erről a felújításról.